Funcionamiento de los radares DGT en España

El objetivo principal de los numerosos radares DGT distribuidos por las carreteras de España es garantizar la seguridad vial para los conductores. Estos dispositivos son responsables de detectar diversas infracciones, como exceso de velocidad, uso del teléfono móvil, falta de cinturón de seguridad, entre otras. A continuación, te explicaremos los distintos tipos de radares que existen, su funcionamiento y la cantidad que puedes encontrar en toda la red de carreteras españolas.

Radares fijos: cómo actúan

Los radares fijos se presentan en tres modalidades: radares de cabina, radares de poste y radares de pórtico. Los de cabina se colocan a la derecha o izquierda de la carretera y si ves un destello en tu espejo retrovisor al pasar, significa que el radar se ha activado y se ha tomado una fotografía, lo cual implicaría una multa.

Los radares de poste son similares a los de cabina, pero se ubican en altura para captar infracciones de velocidad de múltiples coches en diferentes carriles. En cambio, los radares de pórtico se instalan en carreteras de tres o más carriles y se sitúan en estructuras con forma de puerta.

Radares móviles: su funcionamiento

A diferencia de los radares fijos, los radares móviles no tienen una ubicación fija en las carreteras, ya que la DGT los cambia según ciertos criterios. Existen dos tipos de radares móviles: los de trípode, que se colocan en un costado de la carretera y son manejados por agentes de tráfico de forma remota, siendo difíciles de detectar debido a su reducido tamaño. Por otro lado, los radares móviles de vehículo se instalan en coches de la policía o guardia civil y permiten detectar la velocidad de otros vehículos en movimiento, incluyendo los famosos helicópteros y drones Pegasus.

Cantidad de radares en España

De acuerdo con la Dirección General de Tráfico, actualmente existen aproximadamente 780 radares fijos y 1.325 radares móviles en España. Además, se han instalado 92 radares de tramo en diferentes ubicaciones del país. Estos datos corresponden al último informe publicado en 2022, pero es posible que estas cifras continúen aumentando en los próximos años. Debes saber que si has ido acumulando multas de puntos y te has quedado sin puntos en el carnet, puedes recuperarlos siguiendo varios sencillos pasos.

Margen de error en los radares

Es una realidad que los radares tienen un margen de error, lo que resulta importante conocer para calcular el exceso de velocidad. Legalmente, los radares fijos tienen un margen de error de alrededor de 5 km/h cuando la velocidad es inferior a 100 km/h y un 5% cuando se superan los 100 km/h.

Sin embargo, la activación real de los radares fijos está establecida a partir de una velocidad superior a los 7 km/h cuando la velocidad es inferior a 100 km/h, y a partir del 7% en velocidades superiores a 100 km/h. Esto significa que, en un tramo con límite de 100 km/h, te multarían a partir de los 108 km/h. Es importante tener en cuenta también el margen de error del velocímetro del coche.

Las multas por exceso de velocidad varían según en cuánto se sobrepase el límite de velocidad. Hay un primer tramo de multa sin retirada de puntos, seguido por tramos de sanciones que incluyen puntos y cuantías económicas crecientes. Es importante saber cómo consultar las sanciones de la DGT.

Otras modalidades de radares

Además de los radares mencionados, existen otras variantes de dispositivos de detección de infracciones en las carreteras españolas. Por ejemplo, los radares Veloláser son unos de los más recientes en aparecer. Son pequeños, utilizan tecnología láser y son comúnmente utilizados en vías convencionales y secundarias.

También se encuentra el método de captación de infracciones mediante el helicóptero Pegasus, uno de los más utilizados en grandes ciudades como Madrid. Este helicóptero está equipado con dos cámaras, una panorámica que permite el seguimiento de vehículos y otra con teleobjetivo que puede leer matrículas desde una altura de 300 metros.

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